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6月29日上午，皇家加勒比發(fā)布和開售2024年4月起從上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線，超大豪華國際游輪“海洋光譜號”將重返中國，執(zhí)行48條4-7晚前往東京、大阪、神戶、福岡、熊本、長崎、鹿兒島、沖繩等地的游輪度假航線。

在國際郵輪全線停航長達三年半之后，皇家加勒比郵輪旗下“海洋光譜號”、地中海郵輪旗下“地中海榮耀號”、中船首制國產大型郵輪“愛達·魔都號”等大型豪華郵輪均紛紛宣布，將于明年以吳淞口國際郵輪港為母港開啟運營，德國途易郵輪也提出旗下“邁希夫五號”“邁希夫六號”兩艘郵輪到訪吳淞口，亞洲最大郵輪港將再次領銜中國郵輪市場復蘇重啟，為上海國際郵輪旅游度假區(qū)打開千萬級流量的入口。

記者獲悉，市政府在6月發(fā)布的《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展上海行動方案（2023-2025年）》中明確，“寶山吳淞口著力打造具有全球資源配置能力的郵輪運營總部基地和以‘郵輪、游船、游艇’為主題的上海國際郵輪旅游度假區(qū)”。為全力支持郵輪企業(yè)加快恢復運營，郵輪產業(yè)加速發(fā)展壯大，寶山于近日制定并發(fā)布《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展寶山實施方案（2023-2025年）》（以下簡稱《寶山實施方案》），立足寶山郵輪經濟發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，聚焦后續(xù)高質量發(fā)展布局和重點，明確了寶山郵輪經濟的發(fā)展目標：到2025年，實現30億元的項目開發(fā)投入，新增30萬平方米文商旅綜合體；年接靠國際郵輪達300艘次，年接待游客量達到270萬人次；集聚一批郵輪總部企業(yè)，落戶至少1個具有競爭力的本土郵輪品牌；郵輪船供本地采購規(guī)模持續(xù)擴大，國際郵輪航線的國內船供比例提高到30%左右。

此次《寶山實施方案》提出，完善郵輪港口基礎設施建設，提升郵輪口岸監(jiān)管服務水平，增強郵輪母港綜合樞紐功能，推動完善岸上交通配套體系，建立健全應急處置管理體系五項具體措施。

吳淞口國際郵輪港，岸線長度1600米，3個航站樓總面積約8萬平方米，具備四船同靠、年接靠國際郵輪800至1000艘次、年接待游客量600萬人次的運營能力。自2011年起的十年間，全球前五郵輪公司的18艘母港郵輪在這里開啟亞洲首航，累計靠泊大型國際郵輪2269余艘次，接待出入境游客約1500萬人次，引領中國郵輪進入“大船時代”“新船時代”。

十年間，在港口運營、市場培育、產業(yè)發(fā)展、政策創(chuàng)新及合作平臺等方面，實現二十余項首創(chuàng)舉措。為規(guī)范郵輪市場發(fā)展，解決頻發(fā)郵輪“霸船”等事件，首創(chuàng)郵輪旅游合同示范文本，發(fā)布全國首個郵輪旅游經營規(guī)范；首創(chuàng)郵輪船票制度和中國郵輪綜合保險，郵輪船票制度得到交通部認可并在全國推廣實施；為有效提升郵輪港口服務質量，首創(chuàng)全國郵輪港口服務標準《郵輪港服務規(guī)范》并全國施行；為推動郵輪入境旅游發(fā)展，創(chuàng)新實施144小時過境免簽政策和國際郵輪旅游團15天入境免簽政策；為提升郵輪港通關效率，首創(chuàng)郵輪通關條碼，以3秒通關速度達到全球領先水平；為提升長江航道通航能力，保障郵輪準點率，利用邊坡自然水深推動長江口深水航道郵輪“超寬交會”常態(tài)化運行，郵輪準點率和安全率實現“雙100%”，在先行先試、經驗探索、對外開放上取得了豐碩成果，于2019年成功獲批全國首個且唯一的“中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)”，打造了郵輪產業(yè)高質量發(fā)展的全國樣板。

2023年3月30日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，緊隨其后上海發(fā)布“上海郵輪港口有序試點復航工作方案”，屬地政府與相關職能部門、口岸聯檢單位立即組建成立郵輪復航工作推進專班協(xié)同推進郵輪復航各項準備工作，升級《吳淞口國際郵輪港應急管理單元突發(fā)事件應急預案》和《吳淞口國際郵輪港突發(fā)重大公共衛(wèi)生事件應急處置預案》，并開展海上、路上各類綜合演練，同時全面整修口岸設施設備，優(yōu)化出入境動線管理，打造智慧郵輪港信息系統(tǒng)，力爭為游客營造一個更加舒適、便捷的郵輪出行體驗。

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